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　　继GM8之后★ღ◈，广汽传祺再次在MPV市场发力★ღ◈，推出一款比GM8低一级别的GM6★ღ◈，官方指导价在10-16万元之间★ღ◈。与GM8相比★ღ◈，GM6的定价明显更偏向家用★ღ◈，进一步拓展了传祺在MPV市场的布局★ღ◈。GM6在外观方面和GM8很接近★ღ◈，车头线条圆润★ღ◈，车厢线条平直★ღ◈，尽量增加车厢内的乘坐空间★ღ◈，D柱采用悬浮式车顶设计★ღ◈，高配车型有隐私玻璃★ღ◈，跟GM8就更像了★ღ◈，只是GM6的三围尺寸稍小★ღ◈，从观感上更偏向家用★ღ◈，而不是像GM8一样带有商务气质★ღ◈。GM8体现出传祺在MPV车型上的设计功力★ღ◈，GM6也有将高级车型设计下放的意思★ღ◈，外观设计方面挑不出什么毛病★ღ◈。GM6只有一套动力总成★ღ◈，就是1.5T涡轮增压发动机搭配爱信6速手自一体变速箱★ღ◈，虽然名义上会有手动挡车型★ღ◈，但实际上出货量极少★ღ◈，配置也低ballbet中国官网★ღ◈，并不推荐大家购买★ღ◈。GM6这台1.5T发动机和GS4上那一台不同★ღ◈，GS4那台代号是4A15M1★ღ◈，最大马力152匹ballbet中国官网★ღ◈，而GM6这台代号是4A15J1★ღ◈，配备缸内直喷★ღ◈、双涡管涡轮★ღ◈、进排气可变气门正时★ღ◈，技术水平比4A15M1更高★ღ◈，动力调校也激进一点★ღ◈，最大马力171匹★ღ◈，最大扭矩265牛·米★ღ◈。驾驶操控向来都不是MPV车型的强项★ღ◈，GM6也一样★ღ◈，发动机的账面数据似乎很好看★ღ◈，零百加速成绩也能做到11秒★ღ◈，在MPV车型里非常优秀日本1卡2卡3卡★ღ◈，但是油门踩下去★ღ◈，并不会有什么推背感★ღ◈，动力输出偏向柔和★ღ◈，只适合斯斯文文地开★ღ◈。传祺对于爱信6AT的调校在GM6上面有明显进步★ღ◈，但是在低档位切换过程中★ღ◈，动作还是有点明显★ღ◈，需要习惯一下★ღ◈。另外一个缺憾就是油耗表现★ღ◈，一台小排量涡轮发动机搭配6AT变速箱★ღ◈，百公里平均油耗在10-11升左右★ღ◈，放在今天来讲★ღ◈，不管是同级还是更高一级的车型★ღ◈，这个数值已经很高了ballbet中国官网★ღ◈。GM6采用前麦弗逊后扭力梁悬挂结构★ღ◈，整体调校偏软★ღ◈，对于大小震动过滤品质有所保障★ღ◈，也能提供不错的扎实感★ღ◈，但是车身较高（1730mm）和悬挂调校较软★ღ◈，在转弯和快速变线时会有明显侧倾★ღ◈，越靠近车尾越明显★ღ◈。后扭力梁为第三排和后备箱提供了很好的空间基础★ღ◈，但是坐在第三排★ღ◈，颠簸的感觉会比前面两排更明显★ღ◈。GM6在隔音方面并没有堆积太多物料★ღ◈，前排没有双层夹胶玻璃★ღ◈，发动机舱防火墙隔绝效果也一般★ღ◈，在行驶过程中★ღ◈，最大的噪音来源就是发动机噪音和胎噪★ღ◈，低配车型配备玛吉斯轮胎★ღ◈，静音效果一般★ღ◈，中高配车型使用米其林浩悦4★ღ◈，比较挑路★ღ◈，在一些粗糙的沥青路面★ღ◈，静音性反而不如3ST★ღ◈。GM6最大的卖点就是空间★ღ◈，目前有6座和7座两个版本★ღ◈。在这个价位要找一台第三排坐得舒服的车★ღ◈，选择并不多★ღ◈，GM6算一个★ღ◈。GM6的7座版是2+2+3的布局★ღ◈，第三排乘坐两名成年人刚刚好★ღ◈，膝部还有一拳左右的空间★ღ◈，座椅靠背也有三级调节★ღ◈，坐姿也比较舒适★ღ◈，但是乘坐三名成年人则会比较拥挤★ღ◈。

　　别克GL6是一款紧凑型的6座MPV★ღ◈，从命名上来看★ღ◈，它的定位在GL8以下★ღ◈，针对的就是更低级别的MPV市场★ღ◈。如果说GL8是商务用MPV的线就是一个家庭用MPV★ღ◈。当看到6座的时候★ღ◈，在这个级别里面还有6座的本田杰德★ღ◈，这两者也算是比较直接的竞争对手★ღ◈。GL6是基于通用的PATAC K平台打造的★ღ◈。PATAC K这个平台是通用集团针对中国市场研发的★ღ◈，旗下有很多紧凑型车都基于这个平台生产★ღ◈，比方说雪佛兰的科沃兹★ღ◈、别克凯越和别克GL6★ღ◈。GL6只有一套动力总成★ღ◈，就是代号为LI6的1.3T三缸涡轮增压发动机★ღ◈，搭配一台DSS 6速手自一体变速箱★ღ◈。这台LI6发动机的峰值输出是163马力★ღ◈，最大扭矩230牛米★ღ◈，零百加速成绩可以跑进10秒内日本1卡2卡3卡★ღ◈，从账面数据或者提速能力来看★ღ◈，这台发动机是能满足日常家用的★ღ◈，但是它还是会有“小马拉大车”的感觉★ღ◈，因为这台发动机在高负载的工况下★ღ◈，整个发动机的震动是比较明显的★ღ◈，给人的信心不是特别够★ღ◈。三缸机的抖动问题一直都是大家比较关心的★ღ◈，而它在GL6上面的表现要分几种工况来看待★ღ◈，当它处于P挡的时候★ღ◈，还有高速巡航的时候★ღ◈，整个驾驶的平顺性和稳定性都是非常好的★ღ◈，因为这两种情况下★ღ◈，发动机的负载都比较小★ღ◈。当你稍微激烈驾驶★ღ◈，转速拉起来★ღ◈，或者你车上装载比较满的时候★ღ◈，由于发动机的负荷比较大ballbet中国官网★ღ◈，就会出现抖动的情况★ღ◈。另外还有一个行驶质感比较差的工况★ღ◈，就是市区拥堵的时候★ღ◈，从怠速开始提转速起步的这一段时间是会抖的★ღ◈。别克GL6这套DSS 6AT看上去是新的变速箱★ღ◈，但实际上只是以前那台GF6加了自动启停功能★ღ◈，在新车阶段的平顺性还相对有保障★ღ◈，但是预期可靠性相对并不理想★ღ◈，对此纠结的消费者可以去看看6座版的杰德★ღ◈。关于GL6的隔音和滤震★ღ◈，属于近年来别克的正常水准★ღ◈，因为别克近年来推出的部分新车已经不以隔音★ღ◈、滤震为卖点了★ღ◈，比如君威★ღ◈，GL6的隔音滤震就属于这类普普通通的水平★ღ◈，前排要承受发动机的噪音★ღ◈，中排和后排要接受风噪还有胎噪★ღ◈，后悬挂的滤震性能也相对比较一般★ღ◈。作为一台6座车★ღ◈，GL6的第三排虽然没有传统的MPV那么的大★ღ◈，但是对比很多七座SUV来说还是要好很多的★ღ◈，至少并不是拿来应急的水平★ღ◈，是可以乘坐一段时间的★ღ◈。第二排的座椅可以前后调整★ღ◈，靠背也可以调角度★ღ◈，但是坐垫相对硬一些★ღ◈，扶手的位置高了一点★ღ◈，并不太科学★ღ◈。对于一台MPV来说★ღ◈，理应可以从中排中间的过道进入第三排★ღ◈，但是GL6的车宽不够★ღ◈，只能移开第二排再进入第三排★ღ◈。驾驶位置的座椅没有大问题★ღ◈，只是方向盘只支持上下调节★ღ◈，这一点非常遗憾★ღ◈。

　　上一代沃兰多并没有在中国销售★ღ◈，而是从2011-2018年间在美国★ღ◈、韩国★ღ◈、欧洲等地区进行销售ballbet中国官网★ღ◈。这一代沃兰多则是雪佛兰针对中国市场推出的特供车型★ღ◈，整个定位相当的跨界★ღ◈，按照官方的定义贝博★ღ◈，★ღ◈，它是一台5+2的7座两厢家轿★ღ◈。从观感上来说★ღ◈，它的造型像SUV★ღ◈，但是离地间距只是轿车的水平贝博·体育(ballbet)★ღ◈，★ღ◈，虽然有7座★ღ◈，但是车头太长★ღ◈，第三排和MPV相比又太小★ღ◈，只能应急用★ღ◈，日常多数以5座轿车的形式存在★ღ◈。沃兰多这个尺寸★ღ◈，很容易让人想起别克之前推出的GL6★ღ◈，而事实上★ღ◈，沃兰多采用了和GL6相同的PATAC K平台★ღ◈，而这个平台以前推出的车型也都是紧凑型轿车★ღ◈，比如说福特的福睿斯★ღ◈、别克的凯越等等★ღ◈，以这个平台打造7座车★ღ◈，第三排的空间会相对小一些★ღ◈。沃兰多只有一套动力总成★ღ◈，就是代号为LI6的1.3T三缸涡轮增压发动机★ღ◈，搭配一台DSS 6速手自一体变速箱★ღ◈，也是和GL6相同的★ღ◈。这台LI6发动机的峰值输出是163马力★ღ◈，最大扭矩230牛米★ღ◈，零百加速成绩可以跑进10秒内★ღ◈，在日常驾驶中不会说不够用★ღ◈，但是转速经常会维持在2000转左右的区间★ღ◈，是相对比较高的★ღ◈，给出动力需求的时候★ღ◈，转速指针也会比较活泼★ღ◈，还是会有小马拉大车的感觉★ღ◈，油耗也会牺牲比较大★ღ◈。三缸机的抖动问题大家都比较在意★ღ◈，通用这台发动机★ღ◈，你打开发动机盖看★ღ◈，它还是很抖的★ღ◈，但是通过发动机悬置和防火墙隔音的处理以后★ღ◈，在低负载情况下★ღ◈，并不会有什么明显的感觉★ღ◈，只是在转速比较高的区间★ღ◈，或者起步的时候★ღ◈，还是会感觉到一点抖动★ღ◈。通用这套DSS 6AT在沃兰多上面的换挡策略会比较激进★ღ◈，平顺性和反应速度还是不错的★ღ◈，但是换挡的动静稍大★ღ◈，换挡会有一个明显的断点★ღ◈。相对于其他厂家的6AT来说★ღ◈，通用的6AT预期可靠性会稍差★ღ◈。沃兰多的悬挂调校整体偏软★ღ◈，在高速变线或者弯道中会有明显的侧倾★ღ◈，和它运动的外观并不相符★ღ◈，反而更适合日常代步和高速巡航★ღ◈，是一台舒适的家轿★ღ◈。隔音方面材料用得比较多★ღ◈，整体的隔音水平是合格的★ღ◈，但是在高转速区间★ღ◈，发动机的声浪会传进来★ღ◈，故意地形成一种运动的感觉★ღ◈。沃兰多的内饰部分会采用大量的硬塑料★ღ◈，但是考虑到它的价格区间★ღ◈，这一点也是可以理解的★ღ◈，而且为了弥补用料上的缺陷★ღ◈，沃兰多是采用了一个细节更多的运动化设计★ღ◈，至少从观感上不会有明显的廉价感★ღ◈。沃兰多和GL6一样★ღ◈，方向盘只能上下调节★ღ◈，不能前后调节★ღ◈，对于驾驶者的体型适配是稍差的★ღ◈。这一代沃兰多也将储物空间当作一个卖点★ღ◈，号称全车39个储物空间日本1卡2卡3卡★ღ◈，除了第三排以外★ღ◈，上车以后附近总会有几个地方可以放东西★ღ◈。

　　嘉际是吉利品牌的第一款MPV★ღ◈，但它又不是一款纯种MPV★ღ◈，和雪佛兰沃兰多★ღ◈、比亚迪宋Max一样★ღ◈，吉利嘉际身上既有MPV的特征★ღ◈，也有其他车种的元素★ღ◈，比方说6-7座的布局★ღ◈，第二排可以有中间过道★ღ◈，比较高的离地间距★ღ◈，主驾驶的坐姿也更偏向SUV★ღ◈，整辆车颇有雷诺Espace的感觉★ღ◈。嘉际的动力总成看上去很繁杂贝博betball登录官网★ღ◈。★ღ◈，足足有四套不同的总成★ღ◈，但实际上消费者能选的并不多★ღ◈，最低配是手动挡★ღ◈，只有一个车型可选★ღ◈，最高配是插电混动★ღ◈，起售价在16万元以上★ღ◈，除了极少数限牌城市以外★ღ◈，一般都没有选择它的必要★ღ◈。剩下的两款汽油车型★ღ◈，一款是1.5T三缸发动机加上48V轻混动系统★ღ◈，考虑到市场对于三缸机的接受程度★ღ◈，吉利还准备了一款1.8T四缸发动机搭配爱信6AT★ღ◈。按照吉利官方的说法★ღ◈，他们预想中畅销的车型会是1.5T搭配7DCT这个版本★ღ◈，这个版本集合了目前市面上较为让人纠结的两项技术★ღ◈，一项是三缸发动机★ღ◈，另一项就是双离合★ღ◈。嘉际用的这一台三缸发动机的型号是JLH-3G15TD★ღ◈，最大马力177匹★ღ◈，于5500转产生★ღ◈。变速箱则是格特拉克的7DCT300★ღ◈，是一台七速湿式双离合变速箱★ღ◈，和最新那款奔驰A级是同款★ღ◈。在日常驾驶当中★ღ◈，发动机的抖动其实并不明显★ღ◈，唯一比较容易露馅的就是在上坡半联动的时候★ღ◈，会察觉到轻微的抖动★ღ◈，不过这也仅限于新车阶段了★ღ◈，这一台发动机面世的时间并不长★ღ◈，可靠性还有待检验★ღ◈。这台发动机在市区行驶时★ღ◈，动力还算比较轻快★ღ◈，但是毕竟嘉际的车重也有1.66吨★ღ◈，如果满载6-7人还要跑高速的话★ღ◈，那么多少还是有点力不从心的★ღ◈，因为虽然这台发动机的最大马力是177匹★ღ◈，但实际上很少人会把转速拉到5500转★ღ◈。这台变速箱在平顺性方面并没有什么问题★ღ◈，在雷诺Espace和新奔驰A级上的表现都非常好★ღ◈，在吉利嘉际上面也没有发现有明显的顿挫★ღ◈，也不会像大众的部分湿式双离合一样提前换挡★ღ◈、故意把转速压低★ღ◈，总体而言值得给一个好评★ღ◈。

　　上汽大通是上汽集团的商用车子公司★ღ◈，与消费者关系最密切的车型自然是MPV车型——上汽大通G10★ღ◈。G10除于2016年增加了一款1.9T柴油机外★ღ◈，老款的2.0T和2.4L两款汽油发动机没有任何变化★ღ◈，2.0T发动机也同样配备在了名爵锐腾上★ღ◈。与发动机搭配的是一台采埃夫6速手自一体变速箱★ღ◈。后驱形式加上涡轮增压★ღ◈，G10在空载时的百公里加速度成绩为10.22秒★ღ◈，比这个序列里的多数车型都要快★ღ◈。只不过★ღ◈，这台2.0T发动机在2000rpm以下的区间★ღ◈，动力输出十分慵懒★ღ◈，只有深踩油门降挡★ღ◈，把转速逼上2000转★ღ◈，才可以获得流畅的加速感受★ღ◈。与此同时★ღ◈，油耗指针也不得不升高★ღ◈，即使高速巡航★ღ◈，百公里油耗也会轻易突破13升★ღ◈。G10是一台带大梁的后驱MPV★ღ◈，前麦弗逊后五连杆非独立悬挂★ღ◈，调校风格更像商用车而不是MPV★ღ◈，悬挂调校整体偏硬★ღ◈，虽然支撑性有一定提升★ღ◈，但是缓冲感和隔绝感都偏差★ღ◈，胎噪很容易传进车厢内★ღ◈，再加上后排的风切声★ღ◈，G10车厢内会充斥着风噪声和胎噪声★ღ◈。上汽大通G10的轴距比别克GL8更长★ღ◈，车身高度也超过1米9★ღ◈，即便大梁将整个地台升得很高★ღ◈，车厢内也可以轻松容纳7个成年人★ღ◈，第三排座位也有充足的头部和膝部空间★ღ◈。G10第二排座椅坐姿偏高★ღ◈，大腿有足够的承托★ღ◈，调节幅度也比较大★ღ◈。在第三排座椅★ღ◈，G10提供了中间座椅的三点式安全带和独立头枕★ღ◈，GL8则仅有两点式安全带★ღ◈，没有中央头枕★ღ◈。这个级别的车型在质量方面不会拉开显著的差距★ღ◈，上汽大通G10的工艺水平也算不上好★ღ◈。就上汽大通G10的投诉来看★ღ◈，发动机怠速不稳★ღ◈、侧滑门关不上★ღ◈、车身抖动是最普遍的投诉★ღ◈，不过在比较核心的部件上★ღ◈，大通没有令人烦恼的质量问题★ღ◈。G10同样没有参与任何形式的碰撞测试★ღ◈，因此无法准确衡量其安全性★ღ◈。G10全系标配了主副安全气囊★ღ◈，就价位而言★ღ◈，也算不过不失★ღ◈。

　　早在2013年的上海车展上★ღ◈，东风风行CM7就已正式亮相★ღ◈，但之后东风风行一直在对其进行改进★ღ◈，直到2014年才让CM7正式上市★ღ◈。现在的CM7已经成了东风风行旗下与菱智★ღ◈、景逸平行的第三个子品牌★ღ◈。CM7在2018改款以后★ღ◈，只留下2.0T涡轮增压发动机★ღ◈，取消了2.4L自然吸气发动机★ღ◈，除了手动挡以外★ღ◈，均配备6速手自一体变速箱★ღ◈。CM7上这台2.0T发动机为4G63S4T★ღ◈，属于半自主研发的发动机★ღ◈，由沈阳航天三菱制造★ღ◈，还在采用单凸轮轴★ღ◈，技术落后了一个世代★ღ◈，而且涡轮迟滞也很严重★ღ◈。这台发动机低扭明显偏弱★ღ◈，在涡轮介入以前★ღ◈，虽然平顺★ღ◈，但是动力不足★ღ◈，当涡轮建立正压以后★ღ◈，动力又会突然爆发★ღ◈，所以在低速行驶或者挪车时总会有蹿出去的感觉★ღ◈。所幸的是★ღ◈，它匹配了一台采埃孚6AT变速箱★ღ◈，这台变速箱虽然并不先进★ღ◈，但是非常成熟★ღ◈，平顺性有足够的保障★ღ◈，一定程度上弥补了发动机的缺陷★ღ◈。内部空间★ღ◈，中排座椅自然是CM7的核心卖点★ღ◈，中排座椅标配了全电动调节★ღ◈。中排座椅也支持180度放倒平躺★ღ◈，在第三排不用坐人时可以让中排乘客完全放松休息★ღ◈。至于正常的乘坐空间★ღ◈，那也绝对够大★ღ◈，中排最大膝部空间可以达到53cm★ღ◈，可以让乘客自由伸展★ღ◈。东风风行CM7也不是一台让人省心的车★ღ◈，很多车主会发现CM7的转向会突然失准★ღ◈，而CM7的发动机也很脆弱★ღ◈，除了频频抖动外★ღ◈，开启空调后★ღ◈，动力便会明显衰退★ღ◈。安全装备方面★ღ◈，2.0T车型已经标配ESP车身电子稳定系统★ღ◈，只有顶配的旗舰型才有360度全景影像★ღ◈、中排娱乐系统等装备★ღ◈。中配的尊享版保留了中排全电动VIP座椅★ღ◈。低配的豪华型相对来说配置上就有点不上不下了★ღ◈。

　　现款在售的瑞风M5是第二代车型★ღ◈，江淮计划用它打入高档MPV的市场★ღ◈，上一代车型其实更像一款大面包车★ღ◈，主要用途是装货ballbet中国官网★ღ◈，而不是装人★ღ◈，档次感略差贝博ballbet体育官网★ღ◈，★ღ◈。换代以后★ღ◈，瑞风M5并没有面目一新的感觉★ღ◈，外型变化不大ballbet中国官网★ღ◈，底盘也依旧是现代H1的底盘架构★ღ◈，大梁式车架加五连杆硬轴配螺旋弹簧的后悬挂★ღ◈，前悬挂是扭杆弹簧独立悬挂★ღ◈。大梁式车架本身不能说明什么★ღ◈，但是在MPV车型上★ღ◈，大梁式车架需要做很多优化才能弥补结构的不足★ღ◈。瑞风M5在铺装路面上表现出不错的滤震质感★ღ◈，在坑洼路上★ღ◈，底盘也非常扎实★ღ◈，只是悬挂动作偏慢★ღ◈，在经过连续减速带时总会感觉动作很不干净★ღ◈。动力总成方面有1.9T柴油发动机和2.0T涡轮增压汽油发动机★ღ◈，柴油发动机匹配手动变速箱★ღ◈，汽油发动机则从5AT改为江淮自主研发的6速湿式双离合★ღ◈。瑞风这台2.0T发动机能输出最大190匹马力★ღ◈，但是整备质量达到2.2吨★ღ◈，如果车上再坐满7个人★ღ◈，动力就只能说勉强够用了★ღ◈。这台发动机最大的问题出现在噪音上★ღ◈，涡轮部件在2000转和4000转都会出现噪音★ღ◈，而且发动机本身噪音也比较大★ღ◈，很影响前排乘员的乘坐感受★ღ◈。瑞风M5的双离合变速箱是自行研发的★ღ◈，换挡平顺性不错★ღ◈，但是偏向平顺的调校使得换挡速度和响应性遭到严重削弱★ღ◈。松刹车起步时离合器并不会迅速结合★ღ◈，需要给一点油门才会结合★ღ◈，反应慢了半拍★ღ◈，在匀速行驶再提速的过程中★ღ◈，降档速度偏慢★ღ◈，动力输出滞后一到两秒★ღ◈。这台变速箱的宽容度也偏低★ღ◈，日常驾驶在4000转左右会迅速换挡★ღ◈，避免高转速换挡的情况出现★ღ◈。从AT变速箱换成双离合以后★ღ◈，虽然驾驶性有一定程度的下降★ღ◈，但是油耗表现有所改进★ღ◈，以前的5AT车型★ღ◈，使用相同的发动机★ღ◈，百公里油耗在13升左右★ღ◈，双离合车型的百公里油耗大概在10-11升左右★ღ◈。瑞风M5拥有非常充裕的车厢空间★ღ◈，即便第二排座椅调到最后面★ღ◈，第三排也有很充足的膝部空间★ღ◈，第二排也可以做360度旋转★ღ◈，机动性很高★ღ◈。乘坐舒适性上的缺点依旧是大梁式车架带来的★ღ◈，地台偏高★ღ◈，上下车的姿势不算优雅★ღ◈，甚至有些费劲★ღ◈；地台偏高★ღ◈，但是座椅高度却没有相应增加★ღ◈，第二排乘员的腿部可能会得不到有效支撑★ღ◈，不太合理★ღ◈。瑞风M5近年来销量不高★ღ◈，所以投诉量也不大★ღ◈，动力总成方面的故障多出在发动机上★ღ◈，但是本身噪音比较大★ღ◈，会掩盖一部分异响★ღ◈，不容易发现故障点★ღ◈，而这款双离合变速箱是湿式的★ღ◈，可靠性总体来说略优于干式双离合★ღ◈。

　　比亚迪在MPV方面并没有太多作品★ღ◈，在宋Max出现以前★ღ◈，只有一款抄袭丰田Previa的M6★ღ◈，而宋Max这台车也并不是真正意义上的MPV★ღ◈，用紧凑型七人车来形容它会更贴切★ღ◈，因为第三排座椅在日常使用中更多是起到一个应急作用★ღ◈。宋Max在上市之初就因为外观设计吸引了大批消费者★ღ◈，因为在比亚迪的产品线当中★ღ◈，宋Max的原创度看起来相当高★ღ◈，和之前的模仿抄袭有很大区别★ღ◈。然而★ღ◈，宋Max在外观设计方面其实也有比较明显的模仿痕迹★ღ◈，只是它模仿的丰田Wish在国内知名度并不高★ღ◈，再加上比亚迪的Dra;n Face前脸★ღ◈，会掩盖掉一部分雷同之处★ღ◈，营造出“原创”的假象★ღ◈。动力总成方面★ღ◈，发动机和变速箱都由比亚迪逆向研发★ღ◈，发动机型号为BYD476ZQA★ღ◈，变速箱有6挡手动和6挡干式双离合可选★ღ◈，双离合变速箱型号为6DT25★ღ◈。BYD476ZQA是比亚迪逆向大众EA211那款1.4T涡轮增压发动机研发的★ღ◈，只是将铸铁缸体改为全铝缸体★ღ◈，其余的可变气门正时★ღ◈、缸内直喷也是目前的主流技术★ღ◈。6DT25逆向自大众的DQ200★ღ◈，只是将7速干式双离合改成6速★ღ◈。逆向开发发动机★ღ◈，目前看来可靠性并不是主要问题★ღ◈，而逆向开发变速箱则存在比较严重的可靠性问题★ღ◈，因为DQ200早期故障率就相当高★ღ◈，逆向开发的变速箱问题只会更严重★ღ◈。6DT25的高发故障除了顿挫和异响以外★ღ◈，还出现过动力缺失的问题★ღ◈，也就是车辆缺失基数挡★ღ◈，挡位一直维持在5挡★ღ◈，更新TCU也没有明显的改善★ღ◈。在日常驾驶中日本1卡2卡3卡★ღ◈，宋Max的动力匹配存在着明显缺陷★ღ◈，而且大部分缺陷都可以轻松重现★ღ◈。宋Max的变速箱程序以平顺性为最优先级★ღ◈，所以升降挡积极性很低★ღ◈，给出动力需求以后★ღ◈，最多只会下降一个档位★ღ◈，连降几挡这种基本操作基本上不会出现★ღ◈。手动模式之下★ღ◈，换挡速度也并不会快很多★ღ◈，切换挡位这个动作会经常被变速箱保护程序忽略掉★ღ◈，就算能降挡★ღ◈，反应也已经慢了很多★ღ◈。降低换挡速度换取平顺性属于双离合变速箱的常规操作★ღ◈，但是在宋Max上并没有太大改善★ღ◈，因为除了动力粘滞以外★ღ◈，还存在发动机涡轮介入和动力输出不线性的问题★ღ◈。宋Max的油门响应整体偏慢★ღ◈，在踩下油门以后★ღ◈，动力会过1秒左右再出来日本1卡2卡3卡★ღ◈，即便是踩下油门以后松开★ღ◈，动力依旧会出来★ღ◈，在市区低速缓行时★ღ◈，就需要频繁踩踏油门刹车★ღ◈，油耗也因此高了不少★ღ◈。涡轮在1700转左右开始介入★ღ◈，动力会突然有一个爆发★ღ◈，动作很明显★ღ◈。在固定油门开度的时候★ღ◈，动力输出也并不线性★ღ◈，有可能是换挡逻辑出了问题★ღ◈，在升档和拉转速之间纠结不清★ღ◈。在MPV这个车型当中★ღ◈，一般都不会有太优秀的操控★ღ◈，只要转向比较舒服就可以了★ღ◈，但是宋Max的转向手感和主流调校方式不同★ღ◈，它是液压助力转向★ღ◈，但是低速时阻尼感很强★ღ◈，高速反而变得很轻★ღ◈，在高速行驶时明显缺乏中心感★ღ◈，对于行驶安全有较大的负面影响★ღ◈。